Dla klientów w Polsce to bardzo ważna informacja. TRX to nie kolejna wersja wyposażenia RAM 1500, ale osobna filozofia, która zawsze była skierowana do ludzi wiedzących, czego chcą – i dlaczego właśnie tego.

SRT i RAM – historia, która wraca na swoje miejsce

TRX jest pierwszym off-roadowym modelem nowej ery SRT Performance. Ale to nie jest nowy rozdział pisany od zera. Ostatni raz pickup RAM nosił oznaczenie SRT w 2006 roku, kiedy świat zobaczył Ram SRT-10 – surowego, bezkompromisowego pickupa z silnikiem V10 znanym z Vipera.

To był samochód dla ludzi, którzy nie potrzebowali uzasadnień. TRX przejął dokładnie tę samą rolę w 2021 roku – a wersja 2027 pokazuje jasno, że SRT nie wraca na chwilę. Wraca po swoje miejsce w historii RAM-a.

777 KM to tylko początek historii

Sercem TRX pozostaje 6.2-litrowy, doładowany mechanicznie silnik V8 HEMI, który w wersji 2027 generuje:

• 777 KM
• 680 lb-ft momentu obrotowego  (ok. 922 Nm momentu obrotowego)
• 0–60 mph w 3,5 sekundy  (0 – 100 km/h w około 3,7)
• prędkość maksymalną 118 mph (około 190 km/h.)

Moc trafia na koła przez wzmocnioną skrzynię TorqueFlite 8HP95, przystosowaną do pracy z bardzo wysokim momentem obrotowym i agresywną charakterystyką zmiany biegów. To przekładnia, która potrafi zarówno brutalnie przyspieszać, jak i płynnie pracować w codziennej jeździe.

Napęd, który robi różnicę – BorgWarner i Dana 60

TRX nigdy nie był tylko „szybkim pickupem”. Jego fundamentem jest pełnoetatowy napęd 4×4 oparty o aktywną skrzynię rozdzielczą BorgWarner 48-13. Kierowca ma do dyspozycji:

• 4WD Auto
• 4WD High (blokada)
• 4WD Low (blokada)

z reduktorem 2,64:1, co daje pełną kontrolę w terenie i przy dużych obciążeniach.

Z tyłu pracuje oś Dana 60 z pełnopływającymi półosiami i elektroniczną blokadą mechanizmu różnicowego. To rozwiązanie znane z ciężkich aut użytkowych, a nie z lifestyle’owych pickupów. W praktyce oznacza to trwałość, stabilność i trakcję tam, gdzie inne konstrukcje po prostu się poddają.

Zawieszenie zaprojektowane pod ekstremalne warunki

TRX 2027 korzysta z drugiej generacji amortyzatorów Bilstein Black Hawk e2, znanych już z RAM 1500 RHO, ale tu dostrojonych pod większą masę, większą moc i większe przeciążenia.

Zawieszenie współpracuje z systemem Ram Active Terrain Dynamics, który:

• aktywnie zarządza tłumieniem,
• reaguje na rodzaj nawierzchni,
• a nawet przygotowuje zawieszenie na lądowanie po oderwaniu kół od ziemi.

Efekt? Do 14 cali skoku zawieszenia, kontrola przy dużych prędkościach i zaskakująco wysoki komfort w normalnej jeździe.

Bloodshot Night Edition – TRX w wersji kolekcjonerskiej

Powrót TRX został uczczony edycją Bloodshot Night Edition. To pierwsza w historii TRX-a fabryczna wersja dwukolorowa, z:

• czarnym górnym lakierem,
• czerwonym pasem na masce,
• elementami karbonowymi z czerwonym akcentem,
• specjalnymi oznaczeniami TRX i SRT,
• beadlock-capable wheels w standardzie.

To wersja dla tych, którzy traktują TRX nie tylko jako narzędzie, ale jako ikonę marki RAM.

Technologia i luksus – bez udawania premium

Wnętrze TRX 2027 pokazuje, jak bardzo RAM odjechał konkurencji:

• 14,5-calowy ekran Uconnect 5
• cyfrowe zegary 12,3”
• Head-Up Display
• fotele z masażem, wentylacją i podgrzewaniem (również z tyłu)
• nagłośnienie Harman Kardon – 19 głośników
• podwójne ładowarki indukcyjne

Po raz pierwszy TRX otrzymuje także Hands-Free Active Drive Assist (L2+), czyniąc RAM-a jedynym producentem oferującym jazdę półautonomiczną w benzynowym pickupie performance o realnych zdolnościach off-road.

A co z Europą i Polską?

Na dziś nie ma oficjalnej informacji, kiedy produkcja TRX 2027 zostanie uruchomiona dla europejskich dealerów. I to jest moment, w którym emocje warto zastąpić wiedzą.

• TRX to samochód, w którym:
• konfiguracja techniczna,
• wersja silnikowa,
• przyszłe regulacje,
• i sposób wprowadzenia na rynek europejski

mają kluczowe znaczenie już na etapie planowania zakupu.

Dlaczego EDMARK AUTO?

Bo RAM 1500 – w każdej formie – to nasza codzienność, a nie chwilowa moda. Od lat pracujemy z:

• wersjami użytkowymi,
• luksusowymi,
• oraz topowymi odmianami performance.

Rozumiemy różnice między TRX, RHO i klasycznymi wersjami RAM 1500. Wiemy, gdzie kończy się marketing, a zaczyna mechanika. I właśnie dlatego TRX 2027 traktujemy nie jak sensację, ale jak kolejny ważny element historii marki RAM.

Zdjęcia pochodzą z oficjalnych materiałów oraz filmu RAM TRUCK -Stellantis USA

Artykuł Ram 1500 SRT TRX wraca. Co naprawdę oznacza to dla fanów RAM w Polsce? pochodzi z serwisu Edmark Auto.